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星期五，機車快沒電了，看了看車表上的預估里程數，還有10公里，覺得應該還撐得到回家去換電池。回家也不過 5 公里而已。
結果騎在跨河大橋中間就沒電進入低電量模式，一開始滿緊張的，讓它慢慢滑行以通過交叉的車道，被不少的車輛刷卡而過。終於停在紅燈前想該怎麼辦，是下車推呢？還是用腳划呢？
當紅燈轉綠燈時，手不自覺地轉動油門，沒想到車子緩緩地動了，大概只有時速5公里，於是油門慢慢加催到底，車子大約以時速20左右往前移動。這時心裡覺得有救了。
回家前有看一下，滑下斜坡，小七充電站就到了。但這幾百公尺的慢速行程感覺過了30分鐘一樣久，到了斜坡，只要滑下去，小七就觸手可及。但是，不但有車來刷卡還佔我車道，下坡的動能用來剎車用掉了，催油門又還遇到紅燈。就差一個路口了。
最後過了路口，拿出電池，一開始還被充電站虧：「哎啊，差點就沒電了。你帳單要過期囉！」「現在沒有全滿的電池，先給你76%的電池讓你使用……」
換完電池之後心裡都安心了。但在騎回家的時候，想到低電量的催油方式會有安全疑慮。在低電量催油要催全油門才會動的很明顯。偵測低電量這個偵測下限的行為如果程式沒寫好，有可能一下進入低電量，一下又離開低電量，在低電量人自覺要催全油門，經過一個下坡又偵測到離開低電量，這時人又催全油門，應該就會爆衝了。不知道車廠有沒有想過這個問題呢？
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